文 / 李振麟
半導體大廠「安森美onsemi」推動「碳化矽應用於電動車系統」，宣布與德國BMW寶馬簽約，將長期供應「Elite SiC晶片」於BMW電動汽車之電力傳動系統，其「EliteSiC技術」導入BMW下一代電動車之功率模組中，有效提供400V直流電力傳動系統，以提升電動汽車續航力。
先前全球碳化矽領導廠商「Wolfspeed」已順利導入碳化矽晶片於新一代電動車Mercedes-Benz（奔馳），顯示出碳化矽晶片導入電動車電力傳動系統，以「優化整體性能」為各家車廠必備顯學。碳化矽應用於高端車廠，藉以增加較佳的「電力傳動性能」為關鍵材料。安森美的碳化矽晶片運用，能夠有效解決「差異化」和「特定應用」的晶片解決方案，包括：「晶片尺寸優化」、「電子和機械特性增加」以及「電子和機械特性效率提高」。
疫後全球供應鏈逐漸回穩，看好電動機車市場成長動能，「Gogoro」率先啟動降價以降低購車門檻，在2022年新冠疫情與市場經濟因素干擾下，全台整體機車市場衰退9.29％、尤其是燃油機車銷售量萎縮9.63％，導致燃油機車市佔排名重新洗牌，然而電動機車市場卻是處於高持續成長抗跌性，市佔穩定高達11.95％。
鴻海集團、東元電機大舉開創海外生產基地
繼去年焦點集中於投資印度電子及電動車產業等事項，現今蘋果代工大廠「鴻海」董事長劉揚偉與印度總理納倫德拉．莫迪Narendra Modi會晤，鴻海決定在印度投資「半導體」及「顯示屏玻璃廠」，以持續推動建立全球供應鏈系統。根據業界估計，未來2至3年內，繼中國大陸後，鴻海在海外其它國家的產能比重，將逐步提升至30％。
多年以來，「東元機電」以「自動化」、「智慧能源」以及「智慧生活」三大事業體為營運主體，提供「創能、儲能、節能」之系統解決方案，無論是營收與獲利上都連創市場佳績，深受外界矚目。近期台灣東元在電動車動力系統方面，已經獲得電動大客車車廠訂單，東元電機也是目前唯一取得「DMIT產創計畫」的動力系統廠商，藉由自主設計以及功率模組化，來連結智慧監控。自2023年起，進行多項校園徵才，涵蓋領域擴大到研發、能源工程設計、資訊工程等車電及新能源儲備人才，迎合全球產業供應鏈趨勢，也陸續開出近五十名海外儲備幹部職缺，主要地點以「新加坡」、「印尼」以及「馬來西亞」等國為主，擴大集團於東南亞的市場。
