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文/周義豐
莒光貨船頻頻斷航,縣府和港務處卻始終給不出解方,任由此等窘境在莒光成為民生常態,令莒光鄉親苦不堪言,時常面臨斷糧危機,可依舊得不到妥善的處置,只能日夜期盼貨船早日開航。
而談及莒光商船三不五時停航的原因,不外乎有以下兩點,其一為船隻多老舊,時常因修繕船體零件而延航。再者,莒光為連江縣人口最少、人口密度最低的行政區,開航實則不符合經濟效益,而導致民間商船開航的次數減少,平均一個月僅有一班,難以平衡供需。
即便交通部航港局已針對莒光運輸貨船停航一事提出相對應的SOP,卻依舊無法有效解決問題,等待繁瑣的行政流程跑完,又不知道要花多長時間才能看到貨船的身影,除卻航港局所研擬的相關機制,縣府也應思考他解,
多年前,兩岸小三通的貨運市場版圖逐漸轉移,由閩北轉向閩南與浙江,造成馬祖小三通貨運業者營運狀況慘澹,而北竿素有「北海艦隊」之稱的藍色小貨船更是萎靡不振,且中轉業務逐漸被大船取代,小貨船難以維生,最後在民代的爭取下轉型為漁船。如今,縣府若能利用北竿的北海艦隊小貨船拉貨至莒光,不僅能有效解決斷航問題,更能讓北竿的藍色小貨船再次躍上舞台,為馬祖鄉親服務。