國際財經

掌握供應鏈重組先機  扮演全球關鍵角色

文/李振麟

美國傳統產業展開東南亞建廠規畫

  知名的美國廚具製造商匯隆WELONG INDUSTRIAL工業有限公司,近兩年來也展開在越南以及柬埔寨等國建廠計畫,匯隆工業經過數十年來的耕耘,在中國大陸有六間工廠,高達一千多名中國大陸勞工雇員,所生產的廚房用品,包含碗、盤、刀具以及其他烹飪器材等,深受市場肯定。

  如此傳統的製造商,現今也出現「去中國化」的策略發展,可以深深感受自二○一○年以來,連續十一年穩居世界第一的製造大國「中國大陸」,現今將面臨新的產業變局挑戰

全球汽車產業減少中國大陸零件依賴

  全球汽車產業減少中國大陸零件製品長期依賴,整個物流業出現新思緒,其中最主要的三項驅策因素,第一,COVID病毒大流行所執行的清零政策,讓所有生產線被迫在第一時間內瞬間關閉,不僅無法提供穩定的物流,甚至出現塞港與機場壅塞等問題,造成經營者重大損失。第二,俄烏戰爭所帶來的政治衝突,因為俄羅斯反制,造成許多關鍵性原料中斷,如同汽車製造中所需要的材料「鈀金」等,因此不得不從其它處高價收購,成本損失難以估算。第三,中美貿易關係惡化,如不幸導致北京與國際社會關係撕裂,將威脅到全球經貿流動性,這是所有人都不願意見到的局面。

  雖然大多數國際品牌皆不太可能輕易放棄中國大陸市場,但是中國大陸品牌的零件製品量將會隨著時間減少。未來將走向中國大陸製品零件,專供中國大陸境內汽車使用,並減少海外銷售。在新的供應鏈藍圖架構之際,汽車製造商也會嚴選適當的夥伴條件,以確保商品在國際上的競爭優勢。

  未來也將不再是一個完全以成本驅動考量的時代,如同汽車製造商馬自達Mazda執行長毛籠勝弘Masahiro Moro表示:「我們需要關注到供應鏈的安全穩健性,以確保零組件的貨源採購無疑慮。」在中國大陸上海實施COVID-19封城後,馬自達Mazda已經陸續將一部分生產線轉移回日本。馬自達高階主管向井武司Takeshi Mukai更進一步表示:「未來與供應商簽訂新訂單時,還會再提高中國大陸以外的生產比率。」

目前美中關係比以往更加艱困,尤其雙方陷於針對性的經貿政策上,促使來自於中國大陸供應鏈的潛在風險更大。德國大眾汽車製造商梅賽德斯寶馬表示:「德國與中國大陸在商業的長期合作關係,如今面臨政治與採購上的雙向風險,確實會讓所有投資者顧慮。」同時負責生產以及供應鏈管理的Mercedes-Benz賓士奔馳汽車生產部經理白韞澤Jorg Burzer同樣表示:「公司汽車零件在採購上的穩定與安全性風險評估,我們會開始考慮轉向來自於歐洲、美國或墨西哥的貨源供應

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