文/李振麟
儘管德國朔爾茨Olaf Scholz政府，不斷對外呼籲降低對於中國大陸產業鏈依賴，然而大型企業單位仍然無視於政府要求，堅守與中國大陸交流互通。
最主要的關鍵因素，在於歐洲對於關鍵性原材料的需求，長期以來皆依賴進口。如今要如何降低來自於中國大陸的供應鏈風險，以增強與維持其營運彈性，成為所有經營者所面臨的頭痛問題。同時，企業集團在進行去中化過程中，無論是財務與營運上都帶來了新的挑戰，步步考驗公司自身的實力和財務資源。
長期以來，德國最大的貿易夥伴中國大陸，累進的雙邊貿易總額將近三千億歐元，占生產毛額近八％。中國大陸不僅是德國公司最主要的零組件材料供應來源之一，也是德國商品買賣上最重要的客源之一。烏俄戰爭暴露出德國對於俄羅斯能源上的長期依賴，如今受到中美貿易衝突影響，類似的產業風險擔憂程度自然是與日俱增。至今德國各家汽車公司領導人，無論是賓士、福斯等知名品牌，都還在尋求一種能夠將「商業利益」與「政治風險」分開來的營理經營模式。
福斯汽車長年在中國大陸投資並已建立一個穩定的商業基礎，儘管目前去中國化的呼聲高漲，但是公司仍然堅持在新疆的經營計畫，同時也一再重申並不會輕易放棄中國大陸市場。面對德國商業領袖高層的清楚表態與政府當局的去中化思維背道而馳，最終德國政府也僅能在道義上的風險遊說，而不是美國政府內心所期待的「全面脫鉤」，這也意謂著德國經濟已經無法輕易與全球第二大經濟體「中國大陸」全面切割了。
