文/李振麟
由於消費性電子景氣低迷多時，市場上的投資行動力偏低，伴隨去庫存化目標逐漸達成，也帶動消費性電子產品的需求有所回升，目前最上游的消費性IC大廠生產線逐漸回到以往水位。
唯受到升息之高利率衝擊市場買氣，客戶下單皆保守應對。根據「國泰金控」國民經濟信心調查，在經濟成長率上，高達二八．一％民眾認為目前經濟景氣相較過去半年有惡化現象，但也有二六．五％的人覺得改善，二五．三％認為沒有改變。更進一步分析國民信心調查，多數民眾對經濟成長看法偏向於保守。
自行車傳產面臨經營考驗
自行車傳統產業受到去庫存化以及歐美市場銷售不佳影響，單季獲利與營益率都大幅遞減，後續又有強勢美元所帶來的匯兌利息增加。儘管歐美市場受到庫存與匯率影響而進入調整期，導致營收因此下滑，但是疫情後的運動人口也顯著增加，對於高級車型的需求隨之水漲船高，業績上也有所成長，總體經濟關鍵因素還是在於庫存調整情況，二○二三年對於自行車產業而言，是一個產銷供應回復的調整年，也是企業經營能力的嚴峻考驗期。 唯有順應新的潮流趨勢，不斷創新及多元化發展，深耕品牌與建立通路優勢，致力於宣導健康的重要觀念，搭配各國政府政策積極建構友善的自行車騎乘環境。在全球運動休閒人口持續增加下，自行車產業未來的前景預測，還是充滿著無限遠景商機。
全台房市陷於「量縮價盤」格局
二○二三年第一季台灣房市場景氣呈現「藍燈」訊號，景氣指標為三一．六八，第二季景氣指標分數則為三八．○二，燈號轉為「黃藍燈」訊號，代表房市買賣交易在第二季逐漸脫離景氣低迷。雖然政府打房政策陸續上路，整體量能受限，但仍有剛性買盤支撐，無論從政策面、基本面、技術面三大方向觀察，房市發展呈現「有感量縮，溫和價盤」走勢。 房市本受惠於貨幣政策開放後資金回流以及台商返台購屋等因素，如今遭遇烏俄戰爭所引發之通膨效應，導致建材成本飆漲，是造成價高量縮的主要原因。在政府單位執行平均地權條例新法之預售屋轉售禁令，已經適時改變了房市結構，選擇性信用貸款被限制，短期投資型交易勢必減少。在目前大環境下，走向「政策限縮，長抱為王」、「預售吃緊，成屋價穩」的趨勢，建物本身的「建材品質」與「生活機能」，成為優先選項，因此優質品牌的建物釋出，相對也帶動價位逆勢上揚。
紡織產業面臨四十年以來最低潮
歐美地區遭遇升息通膨影響，服飾消費市場低迷，今年可以視為紡織產業最糟的一年。紡織業接單以紡織成衣大幅衰退三十％，出口量則遞減二十二％。目前紡紗廠與化纖廠等，紛紛採以低價出清庫存，藉以增加業績收入。
今年是台灣紡織業近四十年以來最艱困的一年，紡織業者紛紛進行實體轉型，以為明年市況恢復做準備，其中包含「數位化投資」、「設備自動化」以及「海外擴廠」等策略運作。同時在廠家推動去化庫存政策同時，也舉辦「台北紡織展TITAS」，廣邀全球十五個重要紡織市場、來自於七十一個國際品牌買主來台進行採購，預估參展廠商將有十一國、共有三八一家，攤位合計約九五二個，協助台灣紡織業者與國際買主直接接軌，期盼在這不景氣的日子裡，能為台灣廠商帶來更多潛在商機。如今庫存至第三季已明顯下降，前來參展商家也積極報名，期盼能再度找回以往佳績。
全球平板電腦出貨量逐季成長
全球平板電腦市場低迷，最主要的原因來自於「高庫存量需要時間去化」、「高通膨影響消費支出」，「換機潮持續偏低」等因素。雖然通膨緩和，但市場消費力道仍然薄弱，無論高階或低階平板電腦都不約而同出現衰退警訊。 台灣平板電腦製造商受到北美與中國大陸需求減緩，整體出貨季減高達五％以上，隨著全球經濟復甦跡象來臨，筆電與智慧手機庫存逐漸恢復到健康水位。若庫存回補釋出再加上蘋果Apple新機型上巿，出貨量也可得到逐季改善力道，評估蘋果將開始回補庫存，在小尺寸新機種上巿後也能適時帶來消費，在出貨量增加下，同樣也能帶動台廠營運績效。
傳統鋼鐵產業仍保守因應
受到國際原物料成本上揚，目前廢鋼需求面仍相當疲弱，客戶觀望氣氛濃厚，雖然鋼筋調漲反映出原物料變動成本。尤其近幾個月的廢鋼底部價位測試，顯示高成本因素下鋼價不易下跌，然而全球景氣不佳之際，對於未來市場需求還是相當保守。中國大陸近期因為房地產不利訊息釋出無停歇，市場消費者信心受到抑制，建築業的螺紋鋼建材需求更是欲振乏力，同時在美元走強下，鐵礦砂漲價難度也雖之提升。
世界鋼鐵協會worldsteel於「經濟合作暨發展組織OECD鋼鐵論壇」會議中指出，目前鋼鐵產業之各項不利因素已經逐漸消退，再加上中國大陸房市負面訊息降低、汽車產能需求逐步回升，尤其是歐美主要經濟體製造業PMI反彈，顯示鋼鐵市場有些改善，二○二四年的需求榮景將可預期。 全球經濟體在工業化推動下，無論是新車體材料開發、工業基礎建設投入，還有太陽能與風電綠能建設等，都帶給鋼鐵產業潛在商機。受到「綠能碳排法」嚴格規定，以及「電動車電池技術」尚未取得低廉成本突破、因此更有效支撐鋼鐵市場的消費需求，整體產能前景也較以往樂觀。在電動汽車浪潮下，世界鋼鐵協會預測二○三○年全球汽車銷量，將可從目前的八千萬輛增加至一億多輛，更有利於鋼鐵製造業營運收益。
