文/李振麟
近年來，物價高漲，汽車售價與貸款利率始終居高不下，尤其純電動車的售價比混合動力電動車高出許多，因此「油電混合動力電動車」能減輕燃油成本，又能達到淨零碳排目的，自然成為市場上最暢銷的車型之一。
現階段的電動車性能，始終面臨「成本」、「充電時間」以及「續航力」等問題難解，因此要達到普及化程度，仍有許多問題待解決。即使全球最大的汽車製造品牌「豐田集團」，也投入近二十年的資金與技術才有今日成果，因此目前市場上，多數油電專利權，幾乎都被「豐田集團」所獨攬。
油電混合動力車受消費者青睞
油電混合動力車的優勢，除了低速中藉以「電力」運轉之外，在中高速行駛中，也可採用「燃油與電力」系統搭配，如此便可以減輕燃油成本，以達到淨零碳排目的。電動車的充電站設備以及續航力問題便可因此迎刃而解，因此許多車廠，相繼投入油電混合動力的研究創新。
近年來，物價高漲，汽車售價與貸款利率，始終居高不下，市場消費者也越來越關注於自身的經濟承受能力，尤其是純電動車的售價本就比混合動力電動車高出許多，所以「混合動力汽車」也就較受市場歡迎，低價與創新的「混合動力電動汽車」，自然成為市場上最暢銷的車型之一，根據相關紀錄顯示，以豐田的Sienna車型、Highlander Hybrid車型以及本田的Civic Hybrid等品牌，最受消費者青睞。
如今全球電動車產業，以兼顧「綠能環保」與「傳統燃油」的混合動力車成長最迅速，車商在性能規劃上，也從原本的純電研發，調整為「動力混合型」，以迎合消費者需求，如歐洲的「Mercedes-Benz賓士」推出電力燃油引擎，「日產豐田」與「韓國現代」也相繼推出混合動力車款，不僅解決純電動力的高成本問題，使用者也無需改變原本用車習性，加油站的基礎設施也無須變動，一併同時解決純電與傳統燃油間的問題，進而達成節能減碳目標。
全球朝向綠能政策推動，但在短時間內還無法擺脫傳統燃油市場的消費需求，而且充電樁也無法在短時間內普及，「混合動力電動車」自然就主導未來的消費市場。二○二三年全球主要電動車品牌，前八名如下：第一名為特斯拉、第二名為比亞迪、第三名為廣氣汽車、第四名微福斯汽車、第五名為上汽汽車、第六名為現代汽車、第七名BMW、第八名為賓士汽車。
中國大陸以混合動力電動車為消費趨勢
中國大陸在地品牌持續增加，電動車性能上，也採以「當地環境」為主，中國大陸本就是全球最大電動車消費市場，近年來產銷數量皆可視為全球首位，以二○二四年度市場排行榜，「比亞迪」就佔據整體市場第一名，第二名則為在地生產製的「特斯拉Tesla Model Y」。
插電式的混合動力車PHEV崛起，許多車商逐漸調整策略，同樣投資於「混合動力車」領域，以滿足消費者需求，增加電動車市場挑戰，如日本豐田集團Toyota、美國福特汽車Ford、富豪汽車Volvo，美國、義大利與法國，以及斯泰蘭蒂斯Stellantis等汽車產業巨頭，皆已擴大「混合動力電動車PHEV」生產線規劃，帶動電池與金屬材料市場消費需求，以及零件行業連鎖反應。
如PHEV屬於冷啟動頻率較高的車型，因此「觸媒轉換器」是最重要的元件之一，推動觸媒轉化器市場的商機需求。另一方面，冷啟動運作時，將會造成內燃機的污染率提升，因此PHEV所使用的觸媒轉化器，亦需要更多的「鉑金Platinum」、「鈀金Palladium」，甚至於「銠Rhodium」等貴金屬，用以淨化所產生的污染廢氣。
如此一來，混合動力電動車的市場策略調整，將更有利於訴求綠能環保與消費者找到一個全新平衡點，並達到盈利目地。然而「混合動力電動車PHEV」的電池容量較小，對於「鈷」和「鎳」等電池原料需求，也相對減少許多，因此對電池製造業而言，帶來負面影響，因為PHEV車種對充電基礎設施的依賴程度比較低，也直接降低充電樁設備的投資。
總而言之，對於國土面積版圖較大的中國大陸與美國而言，路程距離遙遠而導致行車時程較久，消費者對於遠途里程下的「電池續航力」，普遍感受到焦慮不安，再加上電動車的購入成本較高於傳統車輛的考量，影響對純電動車的接納程度，進而推動「油電雙向功能」的車型選擇意願，「混合動力車型」也逐漸躍居為電動車市場的主力。汽車市場上以「比亞迪」的價格較為親民，然而「特斯拉Model Y」車款的銷售，最受市場歡迎。
美國車以空間與舒適感為主要考量
美國電動車市場，採以「購置補貼」與「鼓勵研發創新」政策，以加速電動車市場普及化。近年來，美國汽車市場越來越重視「材料品質」、「內部裝置」與「配件功能」等性能，尤其是車內體驗感受以「舒適」與「空間」為首要考量，包含資訊及娛樂功能性，介面設計與操作便利性等要求。在美國政府去中化政策下，市場品牌以「非中國大陸」為主，除了歐洲之外，亞洲廠牌次之，目前亞洲品牌多數集中在「日本豐田Toyota」以及「韓國現代Hyundai」兩大車種。
川普上任後，在與「特斯拉」電動車的馬斯克合作，預測美國汽車市場將朝向「自動駕駛」方向規劃，不僅美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對於自動駕駛的聯邦法規鬆綁。國會所制定的法案，也讓州或地方政府，藉以制定一套在地的相關法規，對於特斯拉的馬斯克而言，可為一項重大利多消息。
