台灣科技研發和機電基礎扎實 可促進電動車多元發展
文/李振麟
台灣可憑藉堅強的機電實力，將「AI人工智慧」導入電動車發展，推出各式不同用途的電動車型，不僅達到活絡經濟目的，也開啟電動車產業新紀元。
中國大陸汽車產業就像蝗蟲般崛起，給予全球汽車產業環境帶來衝擊，在如此惡劣的競爭環境下，電動車市場因此出現關廠裁員潮。「本田汽車Honda」、「日產汽車Nissan」以及「三菱汽車Mitsubishi」，走向合併方式，以尋求最大的資源整合，增強全球市場的競爭地位。
全球電動車市場競爭激烈 合併案比比皆是
同樣汽車併購案觸角也深入台灣，然而台灣方面意願仍有限，「日產Nissan」有意尋找新的投資資源，最主要原因就是美國、歐洲與日本等汽車供應鏈，陷入大規模合併重整，因此積極尋求任何潛在的合作對象，長年專業於汽車電子電氣化的「鴻海集團」，自然就成為被點名對象。
綜觀全球電動車市場，以「中國大陸」的產業環境最為成熟，「美國」電動車產業的發展空間與成長力度大，「歐洲」總體經濟惡化成長較為緩慢，但基礎穩定，改革速度也較容易。
台灣科研基礎深厚 有助於電動車的多元化發展
台灣擅長元件材料、零配件與半導體代工，無論電子大廠、傳統電機與軟體應用等製造，與國際品牌都有多年密切合作，涵蓋範圍包含晶片、電池、電機、模具、零組件等關鍵性材料。部分業者也已打進美國特斯拉、通用、福特以及歐洲賓士與福斯集團等知名品牌供應鏈，在長期穩定供應鏈基礎上，自然有助於台灣電動車品牌的多元化發展。
如今在各國電動車政策逐漸明朗下，台灣應可憑藉堅強的機電實力，將「AI人工智慧」導入，從小型的「利基車款」研發做起，這類型車款，往往是為特定區域用途開發而設計，具備多樣化、個性化與客製化特色、如電動推高機、電動拖運車、電動物流車、電動郵件車，電動高爾夫球車、電動清運車、電動機車、電動乘用車、電動巴士以及電動農業運輸車等，不僅製造成本與功能彈性範圍大，又可以排除市場上的惡性競爭，更能解決今日各行各業的勞務人員不足問題。尤其是當前全球電動車，仍位於多量少樣型態下，台灣應可秉持長年扎實的科技研發技術，更有實力來推動電動車產業走向多元化用途。
今日台灣政府推動客運公車全面走向國產電動化目標，並導入各種自動化功能，再加上AI人工智慧等應用輔助，將可為台灣各行各業，推動出各式不同用途的電動車型，不僅達到活絡經濟目的，也開啟電動車產業新紀元。如新店「寶高園區」，已成為台灣電動車產業的重要發展基地之一，其匯集許多電動車產業所屬的技術研發，以及高端科技人才培育中心。現已經有「鴻海科技集團」、「鴻華先進」、「特斯拉」、「研揚科技」等國、內外知名電動車廠家進駐，成為電動車產業群聚平台，打造出一座電動車產業夢工廠，立足臺灣品牌，走向全世界。
