一輛機車，兩套標準？從張雪820RR查扣事件看兩岸的法律與政治界線

卓越電子報新聞中心2026 年 10 月 2 日

文/編輯部

隨著820RR在世界超級摩托車錦標賽（WSBK / WorldSSP）等國際賽事中奪下分站冠軍，「張雪機車」迅速在國際竄紅，台灣也有車友單獨分批輸入零件再組裝成車展示，這原本應該是一件單純的商品輸入與行政管理事件，卻因張雪機車創辦人張雪喊出「扣一台、送一台，送到統一為止」，使得該案迅速被賦予兩岸政治色彩。政府隨後出動相關單位查扣車輛，也引發「政府是否過度執法」以及「人民私人財產權是否受到侵害」的爭論。

若拋開政治立場，這起事件真正值得細究的，必須是政府的管制權究竟到哪裡？人民的財產權又應該如何受到保障？依現行兩岸貿易規範，大陸地區物品輸入台灣具有一定限制；目前800c.c.以上的大陸製重型機車及相關引擎，係屬於未開放輸入項目。所以，如果是一輛大陸製重機整車直接進口，的確違反現行輸入規定的問題相對明確。

但張雪820RR的爭議卻並非如此，此次被查扣車輛的車主表示自己購買的是事故車拆解後的零件，透過不同批次合法報關輸入台灣，再經後續加工、修改及組裝，最後形成完整車輛。若其相關說法屬實，那麼真正需要釐清的就不是「中國大陸製」這幾個字，而是這些零件是否本身可以合法輸入？是否存在以拆解方式規避整車進口禁令的情況？

政府如果認為這是一種「化整為零」的規避行為，就應提出具體證據，包括零件來源、報關資料、貨品分類，以及組裝前後的實際狀態。反過來，如果車主確實能提出完整報關文件，證明相關零件依法進口、而且在台灣經過實質加工與改造，那麼政府也有必要清楚說明：究竟哪一項法律禁止這樣的行為？這才是法治社會應該討論的核心！

至於政府查扣車輛，也應區分「調查性扣押」與「最終認定違法」，目前主管機關的說法是依法扣押、釐清案情，再依調查結果處理。這在行政調查程序上可以理解，但扣押期間、法律依據與最終處置，都應該透明。如果最後確定民眾沒有違法事證，自應依法返還。

另一方面，目前最具爭議的觀點是「民眾的私人財產，政府憑什麼扣？」，的確依據中華民國憲法第15條規定，人民之財產權應予保障，但仍要確定其財產來源及行為合法。私人財產受到法律保障，並不代表禁止輸入的物品可以不受進口管制。同樣地，政府有輸入管制權，也不代表只要貼上「中國大陸製」標籤，就可以無限擴張查扣範圍。政府可以依法管，但必須證明為什麼管；人民可以主張財產權，但也必須遵守有效的法律規範。

張雪公開發表「送到統一為止」等政治性言論，可以由社會自行判斷其政治意涵；但一輛機車是否違反台灣輸入規定，則是另外一個法律問題。把兩件事情綁在一起，反而可能讓真正的法律爭議被政治口號掩蓋。台灣面對中國大陸商品，本來就存在特殊的兩岸法律與政策環境。政府有理由維持管制，但同時也應讓社會知道：管制的理由是什麼、標準在哪裡、何時可以調整，以及個案執法是否一致。

張雪820RR事件不只是「一輛機車能不能留在台灣」的問題，而是當國家安全、兩岸政策、貿易管制與人民財產權發生重疊時，政府及民眾能不能都依循法律程序處理，而非單純的口水論戰。

政治可以有不同立場，法律卻必須有一致標準。一輛機車可以被查扣，但不能只因為它來自中國大陸，就讓法律問題變成政治問題，一輛機車不應成為政治攻防的道具。期待政府應該讓證據與法律說話：如果違法，就依法處理；如果沒有違法就應保障民眾財產權。除了張雪機車之外，許多其他大陸製產品也面臨同樣問題，未來相關案例更有可能只增不減，政府應全面重新思考、檢討相關規範，讓兩岸管制、人民財產權與法治原則之間取得完整平衡。