面對碳元時代

文 / 韋伯韜

台灣是能源孤島，幾十年來都在使用全球最貴的能源。現在是碳元時代了，資本流向改變，有碳權者收錢，買碳權者付錢，而台灣有三分之二的土地覆蓋了森林，其中有一六一萬公頃國有林地，是珍貴的資產。以印尼碳資產公司的實測數據，每萬公頃沼澤泥碳林地可吸碳三千萬噸，於是就擁有三千萬噸碳權。適度開發國有林地，政府不難擁有每年上億噸碳權，占台灣每年排碳量的三分之一，將之分配給出口製造業，方可維持台灣的出口優勢，維持經濟動能。在碳元時代，必須好好發揮這些碳權資源。
二○一五年十二月一九五個聯合國成員國通過氣候協議《巴黎協定》，取代京都議定書，要求各國共同遏阻全球暖化導致極端氣候肆虐的嚴重趨勢，各國也據此自訂減碳方案，當時台灣訂出目標「二○五○年減碳五十％」。

台灣的政府與企業起初好整以暇，但終歸是要面對現實的，所以也不得不面對碳中和的政策，於
二○二一年四月宣布要在二○五○年到達碳中和，也就是淨零排放，並在二○三○年排碳量減少三十％，這當然是絕對的高難度，因為我們過去十多年排碳量一直在三億噸上下，完全沒有改進，環保署因而宣布二○二三年會訂出每公噸收取碳費的金額，同年開始課徵碳費，國發會則規劃永續發展路徑圖，啟動中小企業盤點。

各產業公會、協會也陸續收到公文，務期達到減碳目標，但根據企業普遍的意見，他們早已啟動淨碳計畫，並非不想「減碳」，而是台灣的能源配置，想要達標是難上加難，因為發電業(台電)是最大(占七成)的排碳大戶。台積電二○二一年成為第一家加入全球再生能源倡議組織（RE100）的半導體企業，承諾二○五○年前全球營運百分百使用再生能源，讓用電間接排放的二氧化碳歸零，以降低環境衝擊，並且大手筆以一四九○億元，簽下沃旭第二期的離岸發電二十年，台積電「二○一九年社會責任報告ESG」資料顯示其全球用電量為一四三•二七億度（絕大多數在台灣），占台灣總電量五％，台灣
二○一九年再生能源發電量一五四億度，全台綠電，僅夠台積電一家使用。台灣不僅綠電不足，連「碳權交易」也都未有規範，發電業的二•一億噸鉅額排碳成為無解。

歐盟是積極的地球保護者，對排碳的要求也最直接，在二○一九年十一月COP25馬德里會議之前，率先宣布二○五○年達到碳中和，要把排放到大氣中的人為額外碳排放量，透過植樹、工程技術或行為改變移除，或運用碳交易取得碳權來抵換，達到正負相抵，並進一步於二○二一年七月公布「碳邊境調整機制」，要針對未遵守規定的進口產品徵稅，預計從二○二三年開始試行，二○二六年全面生效，對於所有進入歐盟的商品，要求符合碳排放的額度。美國則於二○一五年開始對油耗及排放不符標準的車輛裁罰，歐、美同步要求汽車減排，使得純電動車廠特斯拉因而大發利市，二○二一年出售碳排放信用額度(碳權)收益一二•六五億美元，占其總收益二十四％，預估二○二二年碳權收益會倍增，首季就成長了一一六％，股價大受鼓舞，執行長伊隆馬斯克成為全球首富。
碳權資本由汽油車廠流向電動車廠，由燃油電廠流向綠電廠，由製造業流向碳權業，從新竹流向中央山脈，漪歟盛哉，我們將躬逢其盛。碳權交易市場在各地興起，碳資產公司紛紛上市，量碳師、碳管師（碳排放管理師）職業當紅，往後數十年，我們都得面對碳元時代。