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碳化矽晶片導入電動車電力傳動系統

By Li Zhenlin

半導體大廠「安森美onsemi」推動「碳化矽應用於電動車系統」,宣布與德國BMW寶馬簽約,將長期供應「Elite SiC晶片」於BMW電動汽車之電力傳動系統,其「EliteSiC技術」導入BMW下一代電動車之功率模組中,有效提供400V直流電力傳動系統,以提升電動汽車續航力。

先前全球碳化矽領導廠商「Wolfspeed」已順利導入碳化矽晶片於新一代電動車Mercedes-Benz(奔馳),顯示出碳化矽晶片導入電動車電力傳動系統,以「優化整體性能」為各家車廠必備顯學。碳化矽應用於高端車廠,藉以增加較佳的「電力傳動性能」為關鍵材料。安森美的碳化矽晶片運用,能夠有效解決「差異化」和「特定應用」的晶片解決方案,包括:「晶片尺寸優化」、「電子和機械特性增加」以及「電子和機械特性效率提高」。

疫後全球供應鏈逐漸回穩,看好電動機車市場成長動能,「Gogoro」率先啟動降價以降低購車門檻,在2022年新冠疫情與市場經濟因素干擾下,全台整體機車市場衰退9.29%、尤其是燃油機車銷售量萎縮9.63%,導致燃油機車市佔排名重新洗牌,然而電動機車市場卻是處於高持續成長抗跌性,市佔穩定高達11.95%。

鴻海集團、東元電機大舉開創海外生產基地

繼去年焦點集中於投資印度電子及電動車產業等事項,現今蘋果代工大廠「鴻海」董事長劉揚偉與印度總理納倫德拉.莫迪Narendra Modi會晤,鴻海決定在印度投資「半導體」及「顯示屏玻璃廠」,以持續推動建立全球供應鏈系統。根據業界估計,未來2至3年內,繼中國大陸後,鴻海在海外其它國家的產能比重,將逐步提升至30%。

多年以來,「東元機電」以「自動化」、「智慧能源」以及「智慧生活」三大事業體為營運主體,提供「創能、儲能、節能」之系統解決方案,無論是營收與獲利上都連創市場佳績,深受外界矚目。近期台灣東元在電動車動力系統方面,已經獲得電動大客車車廠訂單,東元電機也是目前唯一取得「DMIT產創計畫」的動力系統廠商,藉由自主設計以及功率模組化,來連結智慧監控。自2023年起,進行多項校園徵才,涵蓋領域擴大到研發、能源工程設計、資訊工程等車電及新能源儲備人才,迎合全球產業供應鏈趨勢,也陸續開出近五十名海外儲備幹部職缺,主要地點以「新加坡」、「印尼」以及「馬來西亞」等國為主,擴大集團於東南亞的市場。

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