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走過低谷  海運物流運輸可望上揚

消費市場需求回升  各家航運推動組織再造順應新局

文/李振麟 

二○二四年全球經貿深受地緣政治干擾,為順應市場消費,航運物流運輸的變化是又急又猛,這些發展都與全球經濟興衰有關,不過在消費市場的商品需求逐季回升下,整體海運運輸業務將可望優於二○二三年。

當市場消費行為逐漸恢復到疫情前的水準,加上AI伺服器換機潮、電動車零件配送、低軌航太衛星等新興產業崛起,航運物流運輸整體的表現將逐季轉好。

現今市場景氣依舊撲朔迷離,船商間進行了策略性合作規劃。德國「赫伯羅德Hapag-Lloyd」與「馬士基Maersk」攜手,在赫伯羅德與馬士基的合作架構下,預估將擁有高達二百九十艘的海運物流運能,規模將更勝於陽明海運所屬的「THE Alliance」聯盟。

除了去中化後的供應鏈重組,紅海危機也擾亂了全球貨物運輸,主要原因來自於伊朗支持的葉門武裝分子襲擊紅海商船,迫使全球海運改變原有航線,紅海情勢造成越來越多的貨輪與散裝船,無論來自於亞洲與歐洲航線,都被迫繞行好望角,因此帶來了更高的成本運費,也迫使海運集裝箱的價格暴漲,造成許多貨主因此改由內運鐵路為替代方案,然而在多數貨主改由內陸運輸下,海運市場的集裝箱貨櫃運載力,呈現出供過於求狀況,貨櫃運輸價格也可望在三至九個月內回落至以往水準。

長榮海運取得台北港貨櫃碼頭

近期「長榮海運」取得台北港貨櫃碼頭股權,由於台北港具備直線型、船舶海水深度以及自動化物流運輸等優勢條件,更能夠滿足大型船舶物流需求,長榮海運亞洲子公司可藉由其設施來降低營運成本,更有利於擴展到歐洲地區的物流服務。

另一方面,「長榮海運」斥資百億元興建高雄港第七貨櫃中心也正式啟用,首座成立的「自動化物流貨櫃碼頭」,不僅擁有各式新型的無人自動化設備,也同步增添綠能環保設施,有效達成碳排量減少目標,提升貨櫃轉船效應,帶動南台灣的產業興起,成為航運物流的智慧碼頭示範區。

台驊國際控股」針對於全球供應鏈重組帶來的區域商貿機會,投入更多跨國性、跨洲性的產業策略聯盟,尤其是運用本身資源,延伸至客戶群,可將物流聯運多元化與極大化,其中包含海運、路鐵、甚至於報關與倉儲等,提供一條龍物流服務型態,擴大營運規模,不僅在馬來西亞與新加坡設立物流倉儲中心,也安排新人接受培訓課程,以提供消費者更優質的專業服務,成為國際性的全方位物流集團。

全球經商環境變遷   物流組織再造

全球經濟受到疫情、通膨與區域性衝突影響,各家航運物流推動組織再造,以適應新的市場挑戰,硝煙四起,如紅海危機迫使航運改道,貨物運輸與空櫃往返時間拖長,都造成生產線影響。「台驊海運物流」本就擁有完整的經營團隊、多元化服務與倉儲物流配送等條件,為確保未來的公司營運增長,致力於物流金融業務擴大以及商業保理等業務項目。

今日資訊安全意識抬頭,「台驊國際」設立資安部強化監督,以及保護客戶的資產與資訊隱私,同時也在金流後盾支持下,加強三方緊密的合作關係,共創三贏未來。如今消費市場的商品需求逐季回升,預期二○二四年整體海運運輸業務將可望優於二○二三年。

在全球經濟疲軟之際,導致海運集裝箱需求下降,儘管物流產業處於高通膨、高利率以及地緣政治的宏觀調控環境中,「中遠海運集團」卻能在低迷的景氣中觸底反彈,營業業績明顯略高於預期。雖然世界景氣仍待回升中,「中遠海運港口」本就具備穩定的營運韌性的優勢條件,持續帶來貨櫃集裝箱的吞吐量,呈現出溫和增長的預期目標。

世界各國推動「淨零減碳、愛地球」的綠色行動,歐盟即將實施降低碳排量之碳稅制度,航運物流為落實低碳足跡,紛紛改採更清潔的燃料引擎,雖然綠能工程帶來的成本增加,但企業也規劃多元化的經營策略來分散營運風險,此舉也為台灣的海運物流帶來了創新風潮。

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