時事

在新能源政策推動下 電動車買氣仍看好

文 / 李振麟

如今電動汽車受到各國政府新能源政策推動下,產業發展商機無窮,新能源車市場消費力強,隨著各大品牌車商促銷方案推出,目前各國政府為推動電動車生活化,也提出許多補助方案刺激購車潮及技術研發,讓全球電動車市場持續發光發熱。受到電動車積極推動發展,帶動今年台廠功率元件業績豐收,其中以xEV功率元件成效顯現,更可以預期今年車用電子將呈現倍數成長。

近期受到中國大陸封控影響,車用晶片短缺並衝擊北美市場,除了上海,東莞區域也受到疫情衝擊,造成大陸車廠生產停滯,訂單也明顯減量中,顯示清零封控對產業營運上造成不小衝擊。如世界最大車商豐田汽車,受到疫情封城與行動限制,不斷調整生產產能。展望2023年,中國大陸逐漸解封後的消費需求將可大幅攀升,目前這段期間可以視為「黎明前的黑暗」,雖然受到晶片短缺衝擊,仍然是看好未來市場買氣,對於今年之電動車產業樂觀期待。

台灣半導體產業仍有其優勢

222年進入後疫時代,受到烏俄戰爭與高通膨衝擊下,全球終端市場消費性電子產品買氣低迷,也為台灣半導體產業帶來了變數,半導體產業唯有受惠於車用、AI、Iot以及高效能運算HPC等創新應用維持成長,以推動台灣半導體IC產業,最終在2022年度時總產值攀升高達4.7兆元,年成長率15.6%,優於全球半導體產業之平均水準。

台灣半導體產業具有獨特的群聚生態鏈優勢,無論在材料加工、人力支援以及貨運運輸上,周邊的衛星工廠都能發揮極大效應,預估台灣半導體產業在2023年總產值將可到達新臺幣5兆元,年成長率約6.1%,優於全球-3.6%年增率。特別在車用與元宇宙等相關技術材料將帶動高效能運算HPC市場需求,在電動車取代傳統汽車成為綠能運輸的重要產業,未來化合物半導體的重要性也日益增加。

今年起台灣半導體產業將正式進入3奈米量產新世代,IC設計將持續採用最先進的製程技術,為全球IC市場設計出最具優勢的晶片以及更優質的封裝技術整合。近年來,在全球淨零碳排推動下,引導台灣半導體業朝向再生能源發展,以有效抑制Co2氣體排放,積極參與世界認證與執行減碳承諾。

台積電在美設廠是重要里程碑

晶片是驅動現代化以及自動化的關鍵引擎,台積電的亞利桑那州廠將會是美國先進半導體技術的重要里程碑,也是推升美國科技產業的動能力量。台積電的到位將可促使美國晶片在地化生產比例提升,並強化美國半導體製造能力。而蘋果Apple、超微AMD以及高通Qualcomm等消費大廠,表明將會在這座新廠下單。

聯發科董事長蔡明介表示,半導體是科技底層最重要基礎,雖然面臨地緣政治威脅下的台積電,不得不宣布在美國設廠,然而不管是在地化或全球化佈局,台灣的半導體基礎仍然佔有很大優勢。就台積電觀點而言,「去台化」其實就是分散風險海外設廠,然而在美國設廠也面臨高成本與人才取得不易等不利條件,降低了美國台積電半導體的市場競爭優勢,美國也清楚此情況,因此提出較為優厚的補助條件,不至於讓台積電出現重大損失。

台版的晶片法案於今年元旦上路,通膨趨緩全球投資情緒回溫,政府在救市激勵方案下,台股電子族群後市表現可期。行政院所執行的「企業研發投資抵減租稅方案」,俗稱「台版晶片法案」,對於台灣的科技產業都受惠,包括半導體、電動車、5G通訊等,尤其是半導體產業更是台版晶片法案的首要受益對象,除了先進設備廠商享有5%的稅額抵減,從事先進半導體研發,將獲得25%的賦稅獎勵,有利於台灣半導體的創新研發。

雖然市場預期2023年全球消費市場呈現衰退,經濟放緩下導致電子終端產品需求疲弱,面臨好幾個月以上庫存修正,評估最快也要到今年第2季才有可能修正完成。企業因此接連宣布削減資本支出,半導體產業的成長力道也放緩,然而在高效運算應用製程上仍有強勁需求,可望支撐台灣的半導體產業,營運表現仍有機會優於全球。展望後市,聯準會態度轉鴿後,全球市場信心提振、需求回籠下,台灣半導體的表現仍然指日可待。

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